美媒称，作为一个美食天堂，香港可以说是世界点心之都，但直到本月之前，香港一直非常缺少一种在纽约和伦敦等其他金融中心随处可见的东西：美食车。于是，渴望吸引更多游客的香港政府推出了“美食车先导计划”。
据美国《纽约时报》2月20日报道，在准备了一年多，甚至还为选出少数幸运儿而举办多场烹饪比赛后，美食车终于与民众见面。
这些美食车的样子美不胜收。崭新的车身闪闪发光，喷涂的颜色明亮且别出心裁，写着“有得饺”和“MeinbyMaureen”之类的名字。其中一辆车醒目地印着一只熊猫，很像《功夫熊猫》故事中的阿宝。
美食车提供的食物也堪称精美。来自“大师兄美食车”的上海红烧肉叉包入口即化，有得饺美食车的五色饺子美味可口。似乎只缺少一个要素：顾客。
大部分城市的美食车都是流动的，可以从一个地方转移到另一个地方，毕竟它们是卡车。
然而香港，“美食车先导计划”却让美食车不停放在街道上，而是固定场地。香港旅游事务署的发言人在一封电子邮件中解释了原因：“鉴于香港市区的交通已经饱和，从交通管理和道路安全的角度考虑，允许美食车在公共道路上停放和经营不可取。此外，因为香港很多地方已经有大量餐饮场所，因此引导美食车远离那些地区是明智的。”
大量指导方针解释了美食车计划的方方面面。其中《美食车的强制要求》细致入微地列出了每辆车必须满足的条件。比如：配制间的最低总面积不得低于六平方米，各车必须配备一个容量约为120升的食水箱和一个容量至少是食水箱1.5倍的污水贮存箱、洗涤盆的长度不少于450毫米等。
为了符合上诉所有规定，香港的美食车必须是定制车辆。
所有这些准则和规定让有得饺的老板廖震豪非常担心。为了满足严格的要求，他花了大约100万港币（约合88万元人民币）买了一辆新的卡车。
最近一个阳光明媚的午后，在黄大仙祠附近的一个广场上，他的卡车吸引着稀稀落落的顾客。这里是允许美食车经营的八个地方之一，最多可停放两辆美食车。美食车须按月交纳服务费才能停车营业。在黄大仙祠，服务费是每月1.7万港币或总收入的15，以较高者为准。
廖震豪以饺子为单位衡量自己面临的挑战。他说，他一天需要以40港币一碗的价格卖出200碗饺子，才刚够收回固定成本。做到这一点已经非常吃力了，还要担心一旦进入夏天，季风雨和毒辣的亚热带阳光会让顾客远离没有树木的混凝土广场，生意会暴跌。
43岁的廖震豪说，“政府需要放松。”他去过泰国和日本。在那些地方，“任何地方都可以开店，公路上，街道上，”他说。
结果就是，在其他国家是美食车中坚力量的小本生意人发现，它们无法进入香港市场。其中一辆美食车的所有者是一家美国公司，该公司在加利福尼亚州拥有一支美食车队。另一辆美食车的所有者是本地一家面食连锁的继承人，在即将投入运营的另外八辆美食车中，还有一辆是这个连锁店铺运营的。
尽管存在这些问题，香港政府仍推出了该计划。还有一款名为“香港美食车”的手机应用，列出了哪些美食车在八个指定地点中的哪些地方。
廖震豪抱着一线希望，但愿自己的美食车在未来的一个场地——经过填海延伸进入维多利亚港的金紫荆广场——赚的钱能多一些。
其中，“大师兄美食车”的工作人员则希望，接下来他们在更接近香港中环商务区的点能更热闹一些。如果他们的红烧肉叉包卖不出去，随时可以试试别的。然而政府“申请美食车先导计划的常见问答”中的第八个答案却表明，“申请人于申请表格内所提出的招牌菜在递交申请后及先导计划期间不可做出更改。营运者如欲改动招牌菜以外的其他菜式，须事先获得场地和食物环境卫生署的书面批准。”
