核心提示：据《南华早报》报道，从香港飞往大陆主要城市的航班飞行时间在过去20年内不减反增，其实都是因为航空公司希望借此提高航班准点率、减少机场和空中的交通延误。
图：国泰航空认为地面和空中交通拥堵是大陆空中交通延误是一个日益严重的问题
据《南华早报》报道，从香港飞往大陆主要城市的航班飞行时间在过去20年内不减反增，其实都是因为航空公司希望借此提高航班准点率、减少机场和空中的交通延误。
根据研究，成千上万从香港飞往北京、新加坡、上海、台北和东京的航班飞行时间至少比1999年长了30分钟。受到交通拥堵和流量管制的影响，飞往北京的航班甚至严重到比1999年时要长1小时15分钟。同样时，1999年时香港飞往成田机场的航班中，只有不到1的航班的飞行时间达到最长时间，但现在这一比例已经增加到了50。来回台北的航班的飞行时间也有明显增长。
航空资讯机构OAG业务发展总监马克·克拉克森（MarkClarkson）说：“对于繁忙空域和拥挤机场如何延长航班飞行时间这一问题，香港机场是一个非常合适的例子。香港的航班量比2008年时增长了33，这是一个非常快速的增长。但不幸的是，香港的准点率表现并没有像总量一样有快速的进步。为了保持较好的准点率就必须牺牲其他方面。单就运力而言，第三跑道并不能很快实现，也无法解决现在的问题。
香港航空HX312航班从香港飞往北京计划用时将近4小时25分钟。同样的航线，国泰航空和港龙航空的航班最长的飞行计划是3小时20分钟。然而，晨间航班HX336飞往北京计划用时只有2小时40分钟。上周，HX312航班比以往大多时候提前了一个小时落地。但是，因为地面和空中交通拥堵，该航班从香港起飞时通常会延误40分钟到1小时。
香港航空表示正在积极采取措施来减轻大陆的空域拥挤和流量管制给乘客们带来的困扰。香港航空发言人表示：“我们尽力为受到影响的相关航班增加更多的计划飞行时间。这样也使得乘客们对旅程的安排有更大的灵活性。”国泰航空表示：“地面和空中交通拥堵是大陆空中交通延误首要原因。香港机场和其他地区的空域拥挤变得越来越严重，但这是我们航空公司无法控制的。”（林雅晴/编译）
