救援人员竭尽全力拯救，花费了很长时间基本控制了航母。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定“瓦良格”号，最终将其控制住。“瓦良格”号从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡(苏伊士运河不允许其通过)，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。
2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号终于抵达大连。早晨5时许，它在六艘拖轮拖行及一艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发，这六艘拖船前三后三排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时，“瓦良格”号安全靠泊在大连港内港西区4号散货码头，结束了航程15200海里、耗时四个月(123天)的艰难远航。
军迷盛赞“红色资本家”徐增平
“瓦良格”的再生父母
记者在网上看到，有人称徐增平是“红色资本家”，还有人称他是“‘瓦良格’的再生父母”。更有成百上千的军迷在此表达对徐增平的敬意。那么现实中的徐增平又是怎样一个人呢？
在创律公司的简介上，有这样一段他的简历：徐增平出生于1952年4月。1971年参军到济南空军，1973年到广州军区体工大队。现任全国政协委员、香港创律(集团)控股有限公司董事局主席兼总裁。徐增平的朋友告诉记者，徐增平1983年从广州军区退伍，从商经营电器、地毯及农副产品贸易。1988年，他已经身家千万。这一年他携妻子———前中国女篮主力刘克先一起移居香港。他们在香港创办了创律集团，主要经营房地产、建筑设计、酒店投资管理、石材工业、国际贸易、金融投资、文化演艺等。相信许多人还记得：1997年6月1日，柯受良驾驶着那辆喷涂着“创律集团”字样的轿车从壶口瀑布上空飞越黄河，就是由徐增平的创律集团赞助的。
1998年11月11日，新华社香港分社曾以《徐增平表示购买前苏联航母服务国家》为题刊发消息，文中说：“创律集团主席徐增平向记者表示，一旦国家需要，我和创律将毫不犹豫地向国家献出这艘航空母舰，为国家服务。这才是我的最终目的。购买这艘航母的目的是‘以商业行为之名，行服务国家之实，希望对国家在政治、军事、经济等方面有所贡献。’”
如今，“瓦良格”号已经成功下水试航，并已改建为中国海军第一艘航母。倾其家产为国家买下“瓦良格”号航母的创律集团董事长徐增平和“瓦良格”号的第一买家———已经不存在了的澳门创律公司的名字将留在中国航母的发展史上，因为他们曾为祖国国防事业立了大功。
