图：东区行人板道长两公里，连接北角油街至鲗鱼涌海裕街/模拟图
12月5日讯（记者曾敏捷）政府拟于东区走廊下兴建行人板道，连接北角油街至鲗鱼涌海裕街，最新方案建议将行人板道扩大至10米阔，兼容单车径等设施，但涉及填海面积需大增70，扩至510平方米，或增加填海触发的诉讼风险。土木工程拓展署解释，增阔行人板道，是回应市民希望有多元化海滨的诉求，第二阶段咨询将进一步优化设计，以制定一个符合凌驾性公众需要，并涉及最少填海的行人板道建议方案。
东区行人板道计划多年来只闻楼梯响，原因是工程涉及《保护海港条例》所限制的填海工程，当局须证明行人板道有凌驾性的公众需要，才可进行工程。土木工程拓展署高级工程师林振德接受专访时表示，东区行人板道计划年初完成首阶段公众咨询，共收到1306份完成问卷，逾九成受访者同意沿港岛东提供公共通道，当中81受访者同意提供行人通道、71同意提供单车径，“市民大众强烈支持要有一个连贯、通达和多元化的海滨，有助确立工程有凌驾性公众需要”。
须加建17个额外保护桩柱
行人板道全长两公里，沿途将设有观景台、钓鱼区、餐饮设施、单车租借及停泊设施等，阔度亦由政府最初建议的7.5米增阔至10米。林振德称，行人板道主要会利用东区走廊的桥墩和保护桩柱支撑，但由于现有结构负载力不足以承托10米阔的行人板道，工程须加建17个额外保护桩柱，较最初估算10条桩柱多，涉及填海面积亦由300平方米增至约510平方米，亦会覆盖约1.75万平方米海面。
林振德承认，填海面积扩大，或会增加填海触发的诉讼风险，但首阶段公众咨询结果，已确立项目符合《保护海港条例》，即行人板道有凌驾性公众需要，即项目具社区需要、经济需要、环境需要等，而增阔行人板道是回应市民诉求，希望有多元化的海滨及更多空间进行社交及康乐活动。第二阶段咨询会进一步完善行人板道的建议方案，採用结构简约、轻巧的设计，减少项目对城市景观的影响，并将之打造为舒适的公共空间，减低诉讼风险。
制定有凌驾性公众需要方案
林续指，政府稍后会拟备有力和令人信服的资料，并聘请独立人士，例如大学学者、资深专业人士等，检视相关资料，进一步确立项目有凌驾性公众需要，或有需要时提交法庭，“我们很有信心证明项目是有凌驾性公众需要，亦是无可取代的，但随时都可能有人提司法覆核，现时只能做好准备，确保每一步都符合法律要求”。如果真有人提出司法覆核，东廊板道有可能成为保港条例立法后，首个测试案例。
东区行人板道第二阶段公众咨询为期两个月，至明年1月28日为止，土木工程拓展署之后会进行详细设计，预期明年底前向立法会提交拨款申请，最快2018年展开工程。林振德称，行人板道详细设计未落实前难以估算造价，但造价会是“数以亿计”，施工期预料需时两年半。
《新方案扩至10米阔东区板道填海增70或掀诉讼》相关参考资料:
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