文:lily编辑：Linda
5.员工持股计划在积极提高员工待遇同时，根据员工对公司不同的贡献，使其持有不同的股份。可能以通过赠送的方式，也可以将奖金的一部分折为股份。
序:
吉斯坦.奥托，宝马创始人之一，1883年，出生于德国巴伐利亚州，他一生充满传奇，是汽车发动机历史上的一位巨人。
“
「吉斯坦.奥托，他从小迷恋飞行器，初中时就组织了航空俱乐部，与同学们一起制造航模，梦想有一天能在飞行竞赛中大出风头。」
”
1
吉斯坦.奥托生平经历
1903年
12月17日，莱特兄弟进行了人类历史上的首次有动力、可操纵持续飞行试验，成功地飞行了260米。
1909年
8月，法国兰斯主办了一次盛大飞行集会，来自欧洲各国飞行员们相继创造了多种飞行纪录。这令所有欧洲国家都意识到为了保卫国土安全，必须发展航空事业，众多年轻人纷纷开始学飞行。奥托自然不甘人后，他向飞机制造厂支付了2000马克的学费，接受了飞行训练，并最终拿到了飞行执照。随后，他不断获得飞行比赛的大奖。
当然，奥托的聪明才智不仅仅表现在飞行方面，凭着自己的飞行经验，他在父亲发明的内燃机的基础上，研制出了一种新型航空发动机，功效较传统的发动机进步不少。为了让更多人接受这种飞机发动机，他决定建立自己的飞机发动机公司。
1913年
30岁的吉斯坦奥托在巴伐利亚州首府慕尼黑北部奥林匹克区开设了飞机发动机制造厂，除了航空发动机以外，还生产流线型双翼侦察机。
买家主要来自军方，但吉斯坦奥托的生意并不好做，因为其竞争对手拉普发动机制造厂与它仅隔一墙，对其情况了如指掌，经常针锋相对地争抢客户。拉普发动机制造厂1913建立，与年轻气盛的吉斯坦奥托相比，该厂创办者斐德利希拉普显得老谋深算，在开厂之前，拉普就曾是一家德国飞行器公司的首席工程师，而奥托在开厂之前就代理过拉普的飞行器，于是拉普经常拿这个做文章。
可惜，单凭嘴上功夫解决不了实际问题，开业几个月后，拉普发现他自己研制的发动机总是莫名其妙地抖动，想尽办法也解决不了这个问题，于是只好生产较为成熟的戴姆勒航空发动机。而吉斯坦奥托研制的发动机却受到军方的欢迎，业务蒸蒸日上。
吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大野心制造汽车，他后来这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。
1917年
7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(BayerischeMotorenWerke)，英文是人们熟识的BavarianMotorWorks，车厂有了两位新老板，第一位是积及“莎柏奴(JacokSchapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼，两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰车厂股东之一。
1918年
11月，受制的战败国，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，
1923年
宝马车厂可生产汽车。
五年之痒，BMW终于可为将来而努力奋斗了，他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货，把BFW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今，最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权，但后来发觉Helios的摩托车一无是处，差点把BMW拖垮，幸而他们在飞机工程卓越成就，在飞机总工程师菲力土(MaxFritz)的协助下，扭转了劣势，自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。
2
宝马公司车标故事
B.M.W.是巴伐利亚汽车制造厂意思，标志色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此宝马标志中间的蓝白相间图案,代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆,宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。蓝白标记对称图形，同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。
在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比，最好别摸。
3
宝马发展历程
宝马也被译为(巴依尔)，正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司，(德文:BayerischeMotorenWerheAG)，BMW,是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车日求生产业的先导。
宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩宝马公司(BMW,Bayerische占托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。它原是一家专门生产发动机的公司，同时以制造高级摩托车出名，和日本的大发公司有相同之处。BMW今天已成为全球高级轿车MotorenWorke)领域王牌公司之一，德国双B(Benz和BMW)之名威震四海“坐奔驰，开宝马”这句话家喻户晓。
宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。
1992年
1992年以前，BMW在中国并不叫宝马,而被译为“巴依尔”。这是因为BMW的全称是“BayerischeMotorenwerkeAG”。那时的宝马虽然在国外已经声名远扬，可中国人对这个汽车品牌却还十分陌生。
中文名改为宝马之后，受到消费者关注，销量也逐步扩大。“宝马这个名字突出了与BMW车系高贵豪华的气质，又与中国传统称谓浑然一体，同时发音也与BMW相差不大。”宝马中国高层曾经这样解释“宝马”名字的由来。
1993年
大多数国家的汽车制造业被卷入一个全新调整时期，处于汽车王国的美国制造厂商早在八十年代就被迫进行传统结构的修正，欧洲、日本也在不景气中开始类似的重新改组，面对低迷的市场，宝马适时地采取行动，整合市场定位和提高生产力策略,绕过了汽车市场的低谷。
当年，宝马是德国唯一能够避免减时工作却又能创造利润的汽车制造商，交车数量达到534397辆，维持了汽车市场中高级豪华车种最成功厂牌的地位。如果你只是跟着别人的步伐，那么你就不要期望能够超越它。”这是宝马公司总裁Pis一chetsider在表述其公司哲学时的一句名言。
宝马汽车制造商于1985年首次在新加坡成立了亚太区域分公司，九十年代,他们抓住国际汽车市场调整和亚洲中产阶级崛起的机遇，制定了一系列市场方略，诸如提高销售量和市场占有率，使宝马成为高级车市场的第一厂牌。它渗透亚洲市场，使现有市场的代理商网络更臻完善；在顾客对产品及服务满意度方面处领先地位，并紧紧跟随着这一发展目标，稳步实施。
1994年
宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1994年销售总额42100百万马克，较上年增长10.1。4月，宝马公司在北京朝阳区设立了代表处。在亚洲市场，宝马共卖出2.5万部车子，整个市场占有率从原来的1.6提高到2.1，在他们设立的重点区域—印尼、台湾和香港三个市场，1994年增长率分别达到86、70和31。
九十年代汽车竞争呈现出新的特色，从两个极化的因素，可以感受到一个愈来愈明显的现象:不同制造商出产的汽车流线设计的趋势、外形愈来愈近似。这使车体造型愈来愈相像，一家制造商出产的改良车型也愈来愈难从外观上判定改进的地方，造成某些车型的厂牌更加混淆。大众化汽车制造商推出精心设计车型，渗入宝马市场与形象诉求，竞争者希望用较低的价格但车型与其相近的办法来赢得市场，这导致宝马较低价位的车种，日渐面临主要来自欧洲和日本的竞争。
以平治/宾士(奔驰)为代表的传统高档豪华车则凭借传统名牌和市场先机，固守着亚洲市场，这又为宝马豪华系列的渗入造成障碍。针对上述现实状况，宝马审时度势，制定了被后来证明是十分正确的行销策略。独具特色宝马市场行销方略，集中反映在它的厂牌定位、产品策略、定价策略和沟通策略上。
“最完美的驾驶工具”是宝马别出心裁的厂牌定位。这个诉求结合了三大要素:设计、动力与科技。从而塑立了宝马“尊贵、年轻、活力”的形象，这一形象与传统名牌平治/宾士汽车的“尊贵、传统、豪华”区分开来。宝马公司所有传播沟通策略都至少以其中一项做为主题依据，每一个要素的定义都特别考虑到宝马的顾客群。使宝马在亚洲成为“成功的新象征”。
宝马厂牌定位，巧妙地绕过了平治/宾士这一强劲敌手。通过区别旧与新,使宝马从其他厂牌中分离出来，全力吸引新一代，寻求经济和社会地位成功的亚洲商人，明述宝马能够满足那些在乎形象、追求极致表现的车主所有要求，而不是紧紧跟随平治/宾士过去的陈旧步伐。
宝马的产品策略一系列优雅风格。宝马的汽车种类繁多，分别以不同系列来设定它们的等级。从较小型、时髦的三系列，到提供安全舒适空间的五系列，再发展适合高级人员的七系列房车，直到独特优雅的八系列双门跑车，所有车系都具备了宝马汽车惯有的优雅风格，潜在的动力、高品质的做工，以及无与伦比的安全标准。从而进一步稳固宝马“成功的新形象”。
1997年
宝马生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。
当宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机;劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；
1998年
宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌，宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。
宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马也十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST(整体式道路安全系统)为公司赢得了声誉。
德国宝马汽车公司生产的宝马轿车，被誉为高级豪华轿车的典范，它风靡欧美，世界各地的车迷们对它情有独钟。
宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面发展。
2003年
3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在北京人民大会堂举行合资合同签约仪式。按照合同，宝马集团和华晨汽车将共同组建一个生产和销售宝马汽车合资公司，其生产厂将设在辽宁省省会沈阳市。
宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50的股权。到2005年,项目的投资将达到4.5亿欧元(约合40亿元人民币)。项目中期，合资将创造大约3,000个就业岗位。当地供应商体系正在逐步发展，第一批产品国产化率将达到40左右。随着产量提高，代理商网络也将逐步发展。
宝马集团认为这个合资项目是国际化进程中一个新里程碑。基于公司积极市场政策，宝马集团正在不断强化在全球的事业基础，并策略性地进入新市场领域，尤其是快速增长的亚洲市场。
在中国合资公司是宝马集团为其亚洲生产和销售网络增加的强大基石，这体现宝马集团一贯坚持亚洲策略。在未来5年中，宝马集团计划将其在亚洲市场的年销量从目前的大约8万辆提高到约15万辆。
2007年
4月，在欧洲销量最好的专业四驱车杂志《AutoBildAllesAllrad)》组织评选中，读者按照九个分类选出自己最喜欢的车。BMWX3以24.6得票率在17个同级别车中胜出,蝉联了这个级别的冠军。2007年这款紧凑型SAV被《Offroad》杂志评为“年度越野车”。这再次证明了BMWX3在其同类车型中的领先地位。
